IT技术主导汽车的今天，这“五化”的战略地位好比是三国版图上的荆州——进可攻创新业务，退可守存量市场。谁先占领便能占车市5-10年的竞争先机。
因为中国的互联网应用的商业环境，已经走在欧美日等国家前面。根据东风内部自己的判断，除了轻量化是日本和欧洲人的天下，其他四化中国企业都有机会在全球掰手腕。
新能源、智能化夹击下，中国车市30年势力格局将从合资品牌决胜负的旧版图，跨入新能源和自主品牌定乾坤的新格局，这场决定几分天下的赤壁之战，将从年打响并可能持续到年。
在车市面对新能源和智能化双双逼近的形势下，谁能抓住未来趋势，十年内将确保江东无忧。尤其对经营指标考核严格的央企，如何在不断体制调整创新中，确保研发投入有效和资产保值升值，是一本需要通盘考虑的明细账。
正是在如此形势下，1月20日，东风汽车集团在武汉召开了年工作会，董事长竺延风和总经理李绍烛出席发言。会上，提出了今年的三大经营主要目标——利润突破亿元，质量好于去年；增速跑赢大市，力争较快增长；销量必达万辆，挑战万辆。
（东风董事长竺延风）
这个经过反复测算和论证后提出的小目标，是东风面向未来五年的一卷《出师表》。如果这一目标完成，东风将继续紧跟上汽，扮演中国汽车老二的角色。而从长远来看，年车市寒冬下的这场战役，很可能决定东风在全国版图的势力缩涨。
（东风总经理李绍烛）
三大汽车央企，经历年一把手对调，管理结构调整后，整个年给舆论呈现了不一样的观感：因为徐留平再造红旗，一汽吸引了足够
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